奮戰(zhàn)一季度，實現(xiàn)開門紅。3月24日，隨著最后一片預制T梁在指定位置落定，那平高速全線最長橋梁——各料特大橋完成全部架梁施工，實現(xiàn)全幅貫通，為后續(xù)橋面系施工全面開展創(chuàng)造有利條件。
各料特大橋橫臥于山谷之間 吳崇基/攝
各料特大橋為那平高速全線最長的橋梁，全長2049米，左幅設(shè)計橋跨48跨（長1949米），右幅設(shè)計橋跨51跨（長2049米），全橋上構(gòu)需架設(shè)40米T梁共計508片。
各料特大橋完成全幅貫通 吳崇基/攝
各料特大橋是那平高速關(guān)鍵性節(jié)點工程。大橋建設(shè)過程中，項目黨支部結(jié)合實際，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用和青年主力軍作用，通過成立黨員先鋒隊與青年突擊隊，在現(xiàn)場設(shè)立黨員責任區(qū)等，明確黨員干部及青年員工的重點任務(wù)與完成的時間節(jié)點；項目圍繞橋梁建設(shè)開展“青春建匠 品質(zhì)先鋒”“夯實質(zhì)量基石 共筑路建品牌”等系列活動，并強化現(xiàn)場監(jiān)督，嚴格控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成功克服了跨河流、橋墩高、跨段多以及地質(zhì)條件復雜多變等多個施工難題。
項目質(zhì)量知識競賽現(xiàn)場 吳崇基/攝
青年員工在夜間施工時開展安全檢查 吳崇基/攝
為優(yōu)質(zhì)高效完成此次各料特大橋箱梁架設(shè)任務(wù)，項目實施“掛圖作戰(zhàn)”管理模式，倒排工期、搶抓時間，按實際施工需求開啟“三班倒”作業(yè)模式：白天組織作業(yè)人員拆裝模板，晚上施工班組挑夜燈澆筑混凝土。該舉措不僅加快預制T梁生產(chǎn)速度，且有效避免了由于晝夜溫差過大而引發(fā)的混凝土凍脹、開裂和結(jié)構(gòu)疏散等質(zhì)量問題，保障了T梁的穩(wěn)定供應(yīng)以及提高了施工質(zhì)量。此外，項目采用“橫隔板端頭微模板”創(chuàng)新工藝進行T梁預制，降低拆模過程中可能發(fā)生的崩邊掉角概率；投入智能噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)、智能張拉設(shè)備等，加強混凝土澆筑、梁體養(yǎng)護、預應(yīng)力張拉及壓漿等關(guān)鍵工序的全過程監(jiān)控，實現(xiàn)工程施工信息化、科學化、智慧化，有力保障各項施工工序滿足規(guī)范要求。
預制T梁外觀良好 吳崇基/攝
那平高速起于那坡縣城廂鎮(zhèn)，終于那坡縣平孟鎮(zhèn)，建成后將進一步完善廣西高速路網(wǎng)，對推動沿線經(jīng)濟、物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)、助力廣西完成“三大定位”新使命具有重要意義。截至目前，那平高速總體工程完成率達82%，其中路基工程、橋涵工程、隧道工程完成率均超90%，路面工程完成率達19%。