開欄語：年歲更替的節(jié)點按下了休止鍵，但追趕者的接力賽必須勇往直前。站在2024年的開端回眸2023，廣西路建集團(tuán)貫徹落實北投集團(tuán)“正風(fēng)、協(xié)同、拓展、增效”八字工作方針，頂住外部壓力、克服內(nèi)部困難，經(jīng)濟(jì)增長平穩(wěn)有度，每一步都實屬不易。即日起，推出新年首期系列報道——“奮進(jìn)的力量”，吹響奮進(jìn)的號角。
2023年，企業(yè)發(fā)展壓力沉肩、挑戰(zhàn)前所未有，高質(zhì)量發(fā)展亟待加油“注力”。迎面挑戰(zhàn)與困難，提質(zhì)增效是破局的關(guān)鍵舉措。廣西路建集團(tuán)樹牢“一切成本皆可控”理念，廣泛挖掘各業(yè)務(wù)領(lǐng)域、各生產(chǎn)環(huán)節(jié)降本增效空間，持續(xù)強(qiáng)化經(jīng)營管控措施，聚焦降本增效點，通過優(yōu)化管理、修舊利廢、成本管控、科技創(chuàng)新等方式，深挖潛、細(xì)算賬，既從大處著眼也做好細(xì)處把控，既“抱西瓜”也“撿芝麻”，多措并舉實現(xiàn)提質(zhì)增效。
精細(xì)管理提效率、增效益
2023年，廣西路建集團(tuán)持續(xù)強(qiáng)化精細(xì)化管理，在精機(jī)構(gòu)、建制度、抓治理、強(qiáng)內(nèi)控等方面下功夫，取得了一定成效。
總部機(jī)構(gòu)改革是廣西路建集團(tuán)深化改革的必然要求，是健全集團(tuán)管控體系和推動戰(zhàn)略發(fā)展的必要要求。去年9月，廣西路建集團(tuán)召開會議宣布總部機(jī)構(gòu)改革方案和有關(guān)人事安排，強(qiáng)調(diào)改革工作要求。改革后，總部原來的21個部門整合為18個部門，精簡機(jī)構(gòu)設(shè)置，同時對部門整合后的中層領(lǐng)導(dǎo)人員職務(wù)和職工崗位進(jìn)行有序調(diào)整，壓縮人員編制，進(jìn)一步提高管理效能。
總部機(jī)構(gòu)改革會議 方卿/攝
為進(jìn)一步提升材料采購管理規(guī)范化水平，廣西路建集團(tuán)通過公開采購、邀請采購及統(tǒng)購分銷等方式，充分利用北投招采平臺促使供應(yīng)商進(jìn)行公開、公平、合法競爭，通過有效競價，確保材料采購工作順利開展。
北投招采平臺截圖
各工程項目認(rèn)真貫徹精細(xì)化管理理念，在項目全過程中把經(jīng)營管理各環(huán)節(jié)工作做細(xì)做實、提質(zhì)增效。在平孟邊關(guān)隧道、巖北隧道，隧道洞渣在進(jìn)行分類分級后，就地化身成了路、橋、隧、涵、墻、溝及坡等工程結(jié)構(gòu)項目。2023年，那平一分部、那平二分部、那平三分部通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)碎石需求量，采取就近原則靈活取用碎石，降低砂石采購和運(yùn)輸費(fèi)用，該舉措運(yùn)用直接減少105畝棄渣場地征用，并極大地減少了外購遠(yuǎn)運(yùn)砂石材料的燃油消耗。
科技創(chuàng)新節(jié)能降耗
廣西路建集團(tuán)堅持以科技創(chuàng)新為抓手，重點依托工程項目生產(chǎn)建設(shè)，充分挖掘員工潛能，鼓勵引導(dǎo)員工積極開展技術(shù)創(chuàng)新，解決生產(chǎn)建設(shè)中的難點、疑點問題，降低資源消耗。
2023年6月，廣西路建集團(tuán)承建的世界最大跨徑公路預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋——培森柳江特大橋高效率、高品質(zhì)建成通車。為實現(xiàn)“高品質(zhì)綠色快速建造”的既定目標(biāo)，廣西路建集團(tuán)引進(jìn)廣西首臺260型全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)用于主橋墩柱樁基施工，較傳統(tǒng)工藝節(jié)約了1/4工期，研究應(yīng)用“基于BIM的主箱梁快速建造技術(shù)研究”等快速建造技術(shù)，將含橫隔板梁段施工周期縮短至12天/節(jié)段，較傳統(tǒng)施工快3～5天，主箱梁總施工工期縮短了約5個月，累計節(jié)約施工成本超1000萬元。
廣西路建集團(tuán)引進(jìn)的260型全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)在進(jìn)行主橋墩柱樁基施工 陳劍輝/攝
2023年9月，世界最大拱肋整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋平陸運(yùn)河舊州特大橋完成中段拱肋整體提升，廣西路建集團(tuán)采用智能化整體提升技術(shù)，施工現(xiàn)場無需工人操作，僅用31小時完成長度為202m、重約1800噸的鋼管拱肋整體提升，實現(xiàn)毫米級高精度拼裝合龍，節(jié)約施工成本約1200萬元。
平陸運(yùn)河舊州特大橋數(shù)字孿生智能顯控系統(tǒng)
在世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋——飛龍大橋建設(shè)過程中，建設(shè)團(tuán)隊研發(fā)與主體結(jié)構(gòu)相融合的 “異部法掛籃+雙限位限重智能吊機(jī)+智能浮運(yùn)船”等相關(guān)設(shè)備和施工方法，在工程建設(shè)過程中邊施工、邊總結(jié)、邊優(yōu)化，不斷調(diào)配人力物力，不斷細(xì)化施工計劃，確保工序銜接緊密。實現(xiàn)箱梁施工速度達(dá)7天/節(jié)段，實現(xiàn)波形鋼腹板智能運(yùn)輸安裝，節(jié)約施工成本約800萬元。目前，大橋已完成全橋合龍。
“智能浮運(yùn)船”將波形鋼腹板自動運(yùn)輸至指定位置等待起吊 曹傳奇/攝
盤活資源挖潛增效
為進(jìn)一步有效盤活、高效使用資源，最大限度挖潛增效，推動企業(yè)管理提質(zhì)增效，廣西路建集團(tuán)進(jìn)一步提升材料、設(shè)備等的配置效益，達(dá)到“合理配置、有效利用、盤活增效”的目的。廣西路建集團(tuán)依托南寧市興寧區(qū)重點研發(fā)項目《水泥鋼渣微粉穩(wěn)定鋼渣半剛性基層的技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用》，將鋼渣作為路面基層材料，變廢為寶，與膠凝材料、碎石按比例混合加水后，經(jīng)拌合、攤鋪、碾壓和養(yǎng)生工序形成的水泥鋼渣微粉穩(wěn)定鋼渣路面基層。在東興市羅浮大道項目鋪筑的試驗路，路用性能優(yōu)，經(jīng)濟(jì)效益顯著，與普通水泥穩(wěn)定碎石相比，每公里路面基層可節(jié)省成本12.7萬元。經(jīng)測算，該技術(shù)在距離鋼渣產(chǎn)地（防城港城口區(qū)）100Km以內(nèi)，有較好的推廣應(yīng)用價值。
技術(shù)人員在鋼渣廠實地調(diào)研 覃茂彬/攝
最大程度提高材料利用率、降低材料采購單價是實現(xiàn)降本增效管理措施中重要的一環(huán)。宏嘉公司的交安車間外，大卡穿梭，一位位工人正在搬運(yùn)模板、鋼材、濕接縫蓋板等可二次利用的交安產(chǎn)品，這些交安產(chǎn)品將會運(yùn)向大干項目再次使用。2023年，廣西路建集團(tuán)已累計回收模板、鋼材等周轉(zhuǎn)材料3025噸，臨時交安設(shè)施及其他材料約30800件，實現(xiàn)資源的有效利用，節(jié)約采購交安產(chǎn)品成本約4300萬元。
二次回收的圓柱鋼模板周轉(zhuǎn)材料堆放點 韋甫誠/攝
在設(shè)備的技術(shù)改造方面，設(shè)備分公司也做足了“增效”文章——在崇愛二分部瀝青拌合站，對瀝青計量泵送控制系統(tǒng)進(jìn)行“微創(chuàng)新”改造，改造后的控制系統(tǒng)在雙泵雙管道同時作業(yè)后，瀝青計量速率得到大幅提升，瀝青站每小時產(chǎn)量提高了71%；在蒼容5標(biāo)對水泥拌合站攪拌鍋及8臺高速液壓夯實機(jī)進(jìn)行升級改造，改造后的水泥拌合站生產(chǎn)攪拌時間縮短20%，同配比強(qiáng)度顯著提升；由高速液壓夯實機(jī)改造完成后的裝載機(jī)分別運(yùn)用于那平路、百色南環(huán)路、武忻路等項目，2023年節(jié)省外部租賃成本約180萬元。
技術(shù)人員對設(shè)備控制系統(tǒng)進(jìn)行“微創(chuàng)新”改造 周棟朝/攝
為持續(xù)貫徹落實北投集團(tuán)“正風(fēng)、協(xié)同、拓展、增效”八字工作方針，廣西路建集團(tuán)還將繼續(xù)在“控”上做文章、在“降”上下功夫、在“管”上動真格，把成本降下去、把成效提起來，用實實在在的降本增效成果推動廣西路建集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。